Cylinder Fx Options

DEFINITION des Zylinders Ein Zylinder ist ein Begriff, der verwendet wird, um eine Transaktion zu beschreiben, die Derivate beinhaltet. Als Teil der Transaktion entstehen dem Anleger keine anfänglichen Kosten, die durch den Verkauf eines Derivats und die Verwendung des Erlöses zum Kauf eines anderen Derivats nachgewiesen werden können. Da die Transaktion keine zusätzlichen Investitionen erfordert, ist die Transaktion als Zylinder definiert. BREAKING DOWN Cylinder Finanzderivate sind ein Mechanismus, durch den zwei oder mehrere Parteien bestimmte finanzielle Risiken handeln können, ohne notwendigerweise den Vermögenswert zu handeln, auf dem das Risiko beruht. Zu diesen Risiken können Währungsrisiken gehören. Kreditrisiken oder Rohstoffpreisrisiken. Während einige Derivatgeschäfte Ausgleichsverträge ausnutzen, ist sie nicht spezifisch für einen Zylinderhandel. Ein Zylinder ähnelt einem positiven Übertrag, jedoch nicht inhärent eine Offsetposition. Beispiel eines Zylinders Eine Zylindertransaktion erfordert keine Ergänzung einer neuen Finanzinvestition zur Fertigstellung. Stattdessen kann es durch die Verwendung einer mehrstufigen Transaktion abgeschlossen werden. Die einfachsten Zylindertransaktionen können in zwei Stufen durchgeführt werden. Die erste Stufe betrifft den Verkauf einer derzeit gehaltenen Anlage, wie z. B. eines Derivats. Dieser Verkauf veröffentlicht die monetäre Investition, so dass die Mittel reinvestiert werden. Werden diese Fonds während der zweiten Phase, z. B. durch den Erwerb eines anderen Derivats, wieder angelegt, wird die Transaktion abgeschlossen, ohne dass der Anleger zusätzliche Mittel einbringen muss. Daher werden keine Anschaffungskosten vom Investor für die abgeschlossene Transaktion erlebt. Dieser Vorgang könnte, falls erforderlich, wiederholt werden, um in Zukunft neue Transaktionen durchzuführen. Ausgleichsgeschäft Ein Ausgleichsvertrag beinhaltet den Abschluss eines Vertrages, der gegenüber dem ursprünglichen Vertrag entgegengesetzte Ergebnisse erzielt. Solche Transaktionen minimieren das Risiko, wenn die ursprüngliche Investition nicht storniert werden kann. Zum Beispiel, wenn Unternehmen X 100 Aktien zu einem Preis von 5 pro Aktie kauft, beinhaltet eine Gegenbuchung die Fähigkeit, die gleichen 100 Aktien zu einem Preis von 5 pro Aktie zu verkaufen. Diese beiden Positionen negieren sich gegenseitig und eliminieren das mit der ersten Transaktion verbundene Risiko. Positiv und Negativ trägt Wenn eine Gegenposition vorhanden ist, können diese Beförderungen positiv oder negativ sein. Ein positiver Versatz existiert, wenn die Verstärkung, die durch eine Position erzeugt wird, die Verluste des anderen übersteigt. Ein negativer Übertrag ergibt sich, wenn die Gewinne an einer Position nicht ausreichen, um die Verluste der anderen auszugleichen. Trading-Optionen mit dem Null-Kosten-Zylinder Im Laufe der Jahre haben sich die Ideen und Strategien für den Handel der Optionen Märkte mit einer unglaublichen Geschwindigkeit verändert. Was vor 10 Jahren gearbeitet hat, muss heute nicht unbedingt funktionieren. Was dies für Händler bedeutet ist, dass, wenn Sie Geld verdienen wollen, müssen Sie bereit sein, sich anzupassen. Hier finden Sie eine einfache Strategie für den modernen Markt: die Null-Kosten-Zylinder. (Weitere Informationen finden Sie unter Offset-Risiko mit Optionen, Futures und Hedge Fonds.) Null-Kosten-Zylinder In einem Null-Kosten-Zylinder kauft ein Händler einen Anruf und verkauft einen Put. Oder verkauft einen Anruf und kauft dann einen Put, mit beiden Optionen aus dem Geld. Beim Kauf des Anrufs sorgt der Händler für die Beteiligung am steigenden Preis der Option. Der Verkauf der Put erfordert, dass der Trader kaufen die Option zum vorher festgelegten Preis, wenn es diesen Punkt erreicht. Diese Strategie soll den Händler vor dem Risiko schützen, dass der zugrunde liegende Vermögenswert in Zukunft sinken oder steigen wird. Der Ausübungspreis ist so gewählt, dass die aus dem Verkauf der Option erhaltene Prämie gleich der Prämie ist, die beim Kauf der anderen Option verwendet wird. So bekam der nulllose Zylinder seinen Namen. Risiken gegenüber Belohnungen Wenn Sie Optionen oder fast jede Anlageklasse für diese Angelegenheit handeln, gibt es sowohl Risiken als auch Belohnungen. Bestimmen, ob eine bestimmte Strategie für Sie richtig ist, beinhaltet das Abwägen dieser beiden Faktoren, die auf Ihrem Gesamtniveau des Komforts, Ihrer Handelsziele und Ihrer finanziellen Situation basieren. (Um mehr über Risiken zu erfahren, siehe Risikotoleranz nur die Hälfte der Geschichte.) Risiken Bei der Verwendung der Null-Kosten-Zylinder gibt es Risiken, die einzigartig für diese Art von Strategie sind. That being said, zu verstehen, was die Risiken sind Ihnen helfen, smarter Handel Entscheidungen zu treffen. Einige der verschiedenen Risiken, die mit der Verwendung dieser Strategie verbunden sind, umfassen: Die Hecke ist inaktiv bei den beiden angegebenen Ausübungspreisen, so dass Ihre Hecke nicht vollständig eingesperrt ist. Es ist möglich, einen Chancenverlust einzugehen, wenn der Wert des Basiswertes außerhalb Ihrer Long-Position liegt. Belohnungen Wenn Sie die Null-Kosten-Zylinder-Strategie verwenden, gibt es auch Belohnungen, um das Risiko lohnt sich. Einige der Belohnungen sind: Der Zylinder ist eine Null-Kosten-Position. Sie können die oberen und unteren Ausübungspreise an Ihre Bedürfnisse und Erwartungen anpassen, was für den Umgang mit Optionen wichtig ist. Die Hebelposition der Zylinder kann versetzt und abgewickelt werden, wenn Sie keine Hecken mehr benötigen. (Für weitere, lesen Sie ein Anfänger Guide To Hedging.) Fazit Die Null-Kosten-Zylinder bietet einen anderen Weg für Händler, um effektiv den Handel mit dem Schutz ihrer Nachteile. Davon abgesehen, gibt es Risiken und Belohnungen für diese Art von Strategie. Stellen Sie sicher, dass Sie alle Faktoren, die den zugrunde liegenden Vermögenswert und die Optionskontrakte berücksichtigen, bei der Entscheidung, einen Null-Kosten-Zylinder durchzuführen, gut kennen. (Eine Übersicht über Optionen finden Sie in unserem Tutorial.) Eine Einheit, die 1 / 100tel von 1 entspricht und für die Änderung eines Finanzinstruments verwendet wird. Der Ausgangspunkt ist häufig. Die Federal Reserve Board Regulierung, die Kunden Debitorenkonten und die Höhe der Kredit, dass Maklerfirmen und. Eine unkonventionelle Geldpolitik, in der eine Zentralbank finanzielle Vermögenswerte des privaten Sektors kauft, um die Zinsen zu senken. Der Zinssatz, zu dem ein Depot die an der Federal Reserve gehaltenen Gelder an eine andere Depotbank leiht. Ein Portfolio von festverzinslichen Wertpapieren, in denen jedes Wertpapier ein signifikant unterschiedliches Fälligkeitsdatum aufweist. Der Zweck von. Das Verfalldatum der verschiedenen Aktienindex-Futures, Aktienindexoptionen, Aktienoptionen und Single Stock Futures. Alle Lager. Zylinderkopfarbeit Um maximale Leistung von Ihrem Motor zu extrahieren, ist es normalerweise notwendig, den Zylinderkopf zu modifizieren. Ohne dies zu tun, werden Sie nie sehen, große Leistung Gewinne, unabhängig davon, was Sie sonst in sie setzen. Große Nockenwellen können mehr Luft in den Motor zulassen, aber wenn der Kopf bereits eine Beschränkung verursacht, dann ist dies der erste Bereich, der verbessert werden muss. Standard werkseitig gefertigte Zylinderköpfe werden zu einer sehr grundlegenden Spezifikation gefertigt und die Toleranzen sind recht groß. Das folgende Bild zeigt einen typischen Zylinderkopf. Sie werden feststellen, dass es eine grobe Guss-Finish zu den Häfen und Brennkammer. Es gibt auch eine sehr scharfe Kante links von der Fabrik bearbeitet, wie angegeben. Diese Bereiche sind extrem schlecht für die Luftströmung und schaffen die beste Einlassströmung muss geglättet werden. Das Bild unten ist eine Brennkammer und Teile, die fast fertig sind. Sie werden feststellen, es gibt keine Anzeichen für den Grat mehr. Die Gießspuren wurden ebenfalls geglättet, und die Brennkammer und die Auslaßöffnungen werden schließlich poliert, um einen Kohlenstoffaufbau zu verhindern. In der Abbildung rechts sehen Sie auch die Ventilsitze sind jetzt Multi-Winkel. Standard werkseigenen Produktionsköpfe haben in der Regel alles von 1 bis 3 verschiedene Winkel mit dem Ventilsitz fast immer bei 45 Grad. Unsere Modifikation der Sitze erfolgt mit einem MIRA-Ventilsitz-Bearbeitungszentrum, das jeden Sitztyp vom einfachen 3-Winkel bis zum vollen Radius herstellen kann. Dies verbessert den Luftstrom und sorgt auch dafür, dass die Ventile perfekt sitzen. Die meisten gebrauchten Köpfe haben abgenutzte, entsteint und oft schlecht bearbeitete Sitze, so dass dieser Vorgang schaffen perfekt sitzende Ventile, weit besser als wenn sie neu ausgestattet waren. Denken Sie daran, jede Leckage wird hier Kosten Strom Wenn ein Kunde fragt nach einem gasflowed Kopf, gibt es ein paar Optionen zur Verfügung. Wie das Bild oben zeigt, kann der Kopf durch Aufräumen und Anpassen von Bereichen in den Öffnungen, Wiederbearbeiten des Ventilsitzbereichs und auch Wiederbearbeiten der Brennkammer verbessert werden. Die andere Option, die auch für eine große Verbreitung der Macht und größere BHP-Nummern erforderlich ist, ist, die Häfen auf vielen modernen Motorrädern neu zu gestalten. Sogar die neuesten Schneide-Supersport-Fahrräder wie Hondas CBR600RR und Yamahas YZF-R6 leiden unter schlecht gestalteten Häfen. Richtig umgeformt, zeigen diese bestimmten Motoren mehr als 10bhp Spitzengewinn, 10bhp Mitte und entwickeln Nutzfahrzeug von rund 3.000 rpm früher als die Lager-Fabrik produzierten Häfen. Die Entwicklungsarbeit dahinter war riesig und die Anforderungen, um diese dann von Hand zu schaffen, bedeutet, dass die Kosten für diese Arbeit mindestens doppelt so hoch ist wie bei der regulären Hafenarbeit. Unten sind ein paar umgeformte Einlasshäfen. Die Portumformung erfolgt mit Epoxidharz. Die Art, die verwendet wird, ist für diese Anwendung entworfen und geprüft, anders als andere Materialien, die einige unserer kleineren Konkurrenten verwenden können. Wir haben epoxidgefüllte Zylinderköpfe, die nach Jahren noch ohne Probleme laufen. Auf der linken Seite ist ein 2002 Yamaha R1 Einlassöffnung Form. Die obere Form ist die Standardöffnung und die untere ist die modifizierte. Sie werden sehen, es ist klar, eine Menge Arbeit wurde bei der Erhebung der Hafenboden, Umgestaltung der Wende in die Kammer und vieles mehr getan. Auf der rechten Seite ist eine 2003 Honda CBR600RR Port Umgestaltung. Die obere ist Lager und die untere ist eine frühe Entwicklungsstufe. Auch hier sieht man, dass es ganz anders aussieht. Zusätzlich zu den obigen Einlassöffnungsmodifikationen werden die Auslassöffnungen manchmal umgeformt. Dies geschieht mit einem 300Amp TIG-Schweißer, was wiederum erheblich auf die Menge der Arbeit beteiligt. Leider, aufgrund der Natur unserer führenden Entwicklungsarbeit, können wir nicht alle unsere Informationen. Daher waren einige der Bilder in sehr frühen Entwicklungsstadien. Hoffentlich, was Sie gesehen haben, wird Ihnen einen guten Einblick in unsere Fähigkeiten und Stand der Technik tuning techiniques. Wir sind sehr ernst über die Menge der Arbeit, die in unsere Zylinderköpfe geht und entwickeln ständig Köpfe auf der Flowbank, Dyno und Rennstrecke. Wir nicht nur auf dyno Zahlen und Grafiken, um Fortschritte zu zeigen, sondern haben Entwicklungsfahrräder und Fahrer Tests die ganze Zeit. Dies bedeutet, dass wir nicht auf die Ergebnisse eines Mittels verlassen, sondern haben die Fähigkeit, Daten aus allen Bereichen zu kombinieren, um uns zu helfen, was wir tun können. Viele Menschen in den Kopf Portierung Geschäft wird ein Schleifen rollen die Häfen und verwenden Sie Wörter wie Hafen und polnisch, dann nehmen Sie Ihr Geld. Andere werden Ihre Komprimierung hochfahren und passen große Nocken und alles, was Sie bekommen, ist eine gute Spitzen-HP-Nummer mit sehr schlechten Midrange. Wie Sie gesehen haben, ist unsere Arbeit weit davon entfernt und zweitrangig, mit Liebe zum Detail und Perfektionismus Borderline auf Wahnsinn. Wenn Sie einen Blick auf unsere Dynogaphs Abschnitt sehen Sie unsere Ergebnisse, mit vielen dieser Motoren mit Standard-Teile, die nur zeigt, um zu zeigen, wie wichtig der Fluss eines Zylinderkopf tatsächlich ist Unser Superflow Flowbench Abschnitt zeigt weitere Informationen dazu. Vor Beginn der Arbeiten werden alle Zy - linderköpfe sorgfältig geprüft, so dass der Kunde über alle vorhersehbaren Probleme informiert werden kann. Alle ausgeführten Arbeiten werden dann auf Ihr Budget abgestimmt, so dass die Preise immer angepasst werden können. Copyright-Kopie Race Developments 2010 Website erstellt und erstellt von